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海军飞机结构的腐蚀/损伤涉及多种类型、多种结构/部位,其中紧固件连接部位接触腐蚀和缝隙腐蚀、防护层局部失效就是典型腐蚀失效形式之一。机械紧固连接件是飞机结构中典型的关
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1前言自从改革开放以来我国的航空运输事业逐渐步入科学的发展轨道,航空运输量成倍增长。航空运输商业化的发展进一步加剧了空中交通流量问题。当前我国的空域结构以及空中交通
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军民航相撞是空中交通管制中的难点,如何解决军民航相撞问题需要相关部门与人员通力配合,采用先进技术,协同努力。1我国军民航防相撞问题概述在我国军民航的相撞大致可以分为
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1问题的发现在修理过程中发现,海军飞机结构存在严重腐蚀[1-2],比较典型的有某型飞机的机翼主轮舱第二大梁腹板腐蚀(如图1所示),平尾配重(钢件)与平尾壁板(铝合金)连接处严
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超高强度钢因其具有高的比强度、良好的疲劳性能和工艺性能在航空产品中得到了广泛应用,如国产先进战机起落架大多采用了300M钢进行制造[1-2].为了提高300M钢的抗腐蚀性能,采用了电
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我国从国外引进的某型直升机近年来逐步进入老龄阶段,部队在日常维护中无法对直升机机身内部结构进行检查修理,机身内部结构框架在大修时也无法进行更换,只能进行修理,恢复